Todavía tuvieron que pasar más semanas, de hecho varios años, hasta que se permitió a Colón un cuarto viaje a América, bajo muchas condiciones, de las que incumplió varias. A Ryanair, punta del iceberg del modelo de bajo precio en los vuelos continentales, se le suma ya la cada vez más intensa llegada de pasajeros a la fórmula intercontinental barata iniciada por Norwegian. Y lo haría bajo contratos locales. De regresar al mercado francés, la aerolínea irlandesa haría al personal de las bases que abriera contratos conforme a la legislación gala. Además, en virtud de este litigio Francia perdió 200 empleos que ahora podría recuperar en condiciones ajustadas a sus leyes y con creces, si se abren más bases como parece que es la inteneción de la aerolínea.
Por otra parte Francia es el único gran estado (en cuanto a número de habitantes se refiere) de toda la unión que ha logrado mantener una tasa de natalidad suficiente. Muchos alemanes querían poner fin a la guerra y un creciente número de alemanes comenzó a asociarse con la izquierda política, como el Partido Socialdemócrata y el más radical Partido Socialdemócrata Independiente que exigió un fin a la guerra. En 2009 Sitcpla asistía ya «a un pequeño número de empleados», a los que apoyó a título individual» al defenderlos por «aspectos disciplinarios de Ryanair», dice el portavoz del sindicato, Antonio Escobar. Fue el Sindicato Independiente de Tripulantes de Cabina de Líneas Aéreas (Sitcpla) quien les abrió camino. Pero, aun con todo, los sindicatos españoles se felicitan por el fallo: «Estaríamos encantados de que Ryanair ganara una sentencia así en España», afirman desde el sindicato de TCP Sitcpla.
Pero la mecha de este conflicto la encidieron los TCP españoles. Eso conllevaba que los pagos de impuestos y seguros de 200 pilotos y TCP no se hacían en territorio francés sino en Irlanda porque, según la aerolínea, era donde trabajaban al tener los aviones matrícula irlandesa. «Esta sentencia», reconoce el jefe de personal de la aerolínea, Eddie Wilson, «allana el camino para que Ryanair vuelva a considerar operar en este mercado», en el que no tiene ninguna base actualmente. En este entorno de facilitar las tareas a los clientes y avanzar en una mejor experiencia del usuario, CaixaBank ha abierto ‘all in One’ Barcelona, su nueva ‘flagship’ en la ciudad. La noruega también creció, y casi 250.000 clientes se sumaron para alcanzar la cifra de 1,81 millones de viajeros que escogieron esta aerolínea en España.
La compañía aérea irlandesa va a cancelar el 12 % (hasta 300 vuelos) de los 2.400 vuelos diarios que opera en Europa, lo que afectará, cada uno de los dos días, a unos 50.000 clientes de los 430.000 de Ryanair. Los lanzamientos de sus vuelos baratos transoceánicos coincidieron en el tiempo, pero la marca de IAG -operada por Iberia- se ha quedado con algo menos de 15.000 pasajeros hacia EEUU en los primeros tres meses del año. En el año 2011 el consejero delegado de la low cost, Michael O’Leary, decidió cerrar su base en el aeropuerto marsellés después de que le abrieran un procedimiento judicial porque de su personal tenía contratos irlandeses. Todo ello sin haber tenido que pasar por las huelgas que otros colectivos como el belga, el alemán, el portugués, el italiano o el español han optado por llevar a cabo en busca de esos contratos. La razón es que, pese a que pueda parecer lo contrario, es un paso más hacia contratos locales en Ryanair.